空乘艺考空乘艺考专业中国民航需要多少人才 - 艺考招生网
从上世纪80年代起,成为“空姐”“空保”成为了大多数年轻人的梦想。其实,“空乘”是对民航职位的狭隘理解。民航业的职位远远不止这些,紧缺的岗位多达数十种,对各类服务人才、技术人才、营销人才、管理人才都有需求。仅航空公司和机场,就需要空中乘务、国际客运、国内客运、航空物流、飞机维修、安检、航空服务、载重平衡、生产调度、市场营销等各类岗位分得极细,仅技术商务类岗位就多达70几种。
中国民航需要多少人才?据统计,航空公司每年增加客机30余架,一般一架150座左右的客机,从空乘人员到地面配套管理、服务人员至少需150人;300座以上的超大型飞机,需要的员工更多,“空姐”就需72名,加上飞行员、空勤、地面服务、航空机务各配套岗位120余人,整架飞机需200余人的班子。统计下来,目前对人才需求接近50万。在未来很长一段时间内,我国航空人才都将处于短缺状态。
空乘专业的定义
空中乘务专业主要培养具有较高的政治素质、文化素质、专业素质和身体素质,熟练地掌握民航空中服务操作与管理的专业基础知识和技能,具备从事国内外航空公司的空乘服务、地勤服务及民航商务工作的高等复合、应用型专业人才。
从国际国内现有薪资水平看,国内主流航空公司空乘人员平均年薪在10万元人民币以上,同时因其专业性和供应不足,其职业稳定性得到保证。未来10年整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。
空乘的薪资待遇
空乘的薪酬包括三个部分:基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。
目前,普通岗位的空姐月薪大致为8000元-12000元/月,根据多飞多得的机制,国际国内航线的调整以及职位的变更,收入会有不同程度的浮动。
国内航空公司的空乘按照级别由低高大体上分办:见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间,基本月薪2000元至3000元人民币之间,此后才能飞国际航班的普通舱,然后飞两舱(公务舱和头等舱),基本月薪在5000元人民币左右,之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长),基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时60-100元计算,每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。
国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元,每月飞行小时在50-70小时,每小时10-15美元飞行补贴,每月收入多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。
2024年应届毕业生就业签约月收入排名中,空乘专业高居高职高专院校类第二名。根据国家对航空人员工作时间的规定,国际国内航线以及职务来计算工资,空姐的年平均收入大约在10万元以上,空保的年平均收入大约在12万元以上,并享受国家规定的福利保险待遇。
空乘的晋升空间
英语能力是空乘晋升的最大瓶颈。一般国内航线英语要求较低,而国际航班对空乘员工的英语要求很高,要求会机上礼仪、服务用语、广播词,能与客户进行无障碍的英语对话。一些国际航空公司,如港龙航空、德国汉莎航空公司则对人员的学历、职业技能方面的要求更高。需纠正的一个观念是,空姐、空哥并不是吃青春饭的职业,它有很大的职业发展和晋升空间。毕业生入职后,经过数年的奋斗,可以从国内航线的普通舱晋升到头等舱,再进入国际航线,从短途到长途从职务角度看,也可以从乘务员入手,逐步晋升到乘务长、主任乘务长等,直到退休。
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